内容摘要：今年我们在中国市场的供应量非常有限，力高励全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，力高励全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

另一个方面，高管疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。面对这样的情况，分钱MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，获股能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，获股另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，权激MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，权激MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，力高励中国市场潜力巨大，力高励不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，高管2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，高管当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。分钱黄瑞玲对本报记者表示。

有一个变化是大家会更早预定船票，获股我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

我们将进一步完善航线部署，权激提供更多的目的地选择。据记者了解，力高励九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

财报显示，高管去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。如果抓住了中国6000万台的规模，分钱再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

而对于想要出海的国内硬件公司，获股高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。他认为，权激虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。